电控发动机的燃烧系统是电子燃烧提前角的自动控制系统。这种燃烧系统的主要缺点是没有高压火花或微弱火花。 燃烧提前角由计算机自动控制，在使用过程中一般不改变，无需调整，几乎没有缺点。 这种燃烧系统与传统的接触式燃烧系统相比，在结构和工作原理上有很大的不同，电子工艺实训装置因此其缺点的诊断和清理方法也有其特殊性。
1 异常现象
发动机无法启动或难以启动。点燃后无法稳定运行，出现熄火现象，排气管着火，汽车无法行驶。 检查高压火花为粉红色或暗红色，甚至没有高压火花。
2 异常原因
(1)燃烧回路接触不良。
(2)高压线电阻过大或漏电。
(3)燃烧线圈击穿、短路或断路。
(4)燃烧器损坏。
(5)曲轴方位传感器损坏。
(6)电脑中的燃烧控制模块损坏。
3 缺陷诊断与清洗
(1)检查燃烧盘管、燃烧器、分配器（曲轴方向传感器）的线束接头是否连接牢固。 如果插头有水渍或松动，或接触不良，应清除水渍，使连接牢固。
(2)测量每根高压线的电阻。 每条高压线的电阻应小于25 kΩ。 如果电阻过大或外观损坏、开裂、老化，则应更换。
(3)打开燃烧开关，测量燃烧线圈正极是否有12V电压。 如果没有电压，则说明燃烧开关损坏，燃烧开关到燃烧线圈的电路开路或保险丝熔断。
(4)检查燃烧盘管。 分别测量燃烧线圈初级绕组和次级绕组的电阻。 如果是高压火花的弱点，还应检查燃烧线圈在热态时的线圈电阻。 燃烧线圈初级绕组的电阻一般为0.35～0.65kΩ，次级绕组的电阻一般为9～18kΩ。 如果出现故障，应更换燃烧盘管。
(5)检查曲轴方向传感器。
测量传感器线圈的电阻并检查信号转子和定子之间的气隙。 如果不符合规格值，应调整或更换曲轴方向传感器。
(6)检查燃烧控制系统电路。 用示波器测量发动机转动时是否有计算机向燃烧器发送脉冲信号。 如果没有信号，则说明电脑有缺陷； 如果有信号，则表明燃烧器损坏，应更换燃烧器或计算机。
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